●底盤和上裝整體協調設計和制造，專為壓縮式垃圾車打造。上裝與底盤同步設計，提前設計布局、預留裝配空間和接口，不破壞底盤結構與防腐性能。

●集成式熱管理。

 集成式熱管理

●涂裝工藝：全車結構部件涂裝均采用電泳。保證結構件 6-8 年不腐蝕，更加耐用可靠。

●三電系統：三電系統的匹配設計依據壓縮式垃圾車的使用工況，通過大數據分析提取車輛運行使的工作狀態，動力系統始終運行在高效區，很節能。

●信息化：整車信息化實時監控；上裝作業大數據；精準把握用車習慣，提升管理效率。

防護等級高：電池防護等級 IP68，達到行業內**水平。

磷酸鐵鋰體系，高強度航空鋁型材箱體，雙電芯熱失控下只冒煙不起火；滿電針刺，**溫度 50 度。

實時監控電池安全：實時監控單體電壓值；實時監控系統總電壓值；監控電池組充放電電流；監控電池模組溫度；檢測電池系統絕緣性能；監測其他高低電平信號；根據整車系統要求和電池狀態進行充放電**；**計算動力電池剩余荷電值。

（2）電機

防護等級高：電機防護等級 IP68，達到行業內**水平。

保護功能：過溫、過載、相間短路、對地短路、過電流、過電壓、欠電壓、缺相、失速、工作時負載

突變等即時停機保護本體不受損壞功能。

（3）電控

1）采用集成四合一**器，高壓插頭全部采用快插結構，方便裝配及檢修，高壓插接點縮減** 7個，提高用電安全性。

2）防護等級達到 IP68。

（4）駕駛安全**

●360°環視系統：通過位于車頭、兩側、車后四個攝像頭來實現全方位可視。通過可視監控車

輛周邊的情況方便駕駛人員行車泊車，避免盲區給駕駛人員帶來不便，同時具備行車記錄儀功能。

360 環視圖像

●防溜坡：車輛處于坡道上，檔位位于驅動檔位，車輛將激活防溜坡功能，**電機進入零轉速**，實現防溜坡功能。

（5）作業安全

配置急停開關，遇到緊急情況按下急停開關可快速停止上裝的所有動作。

箱體后端設置安全棒，當后門升起來需要維修時，支起安全棒，防止安全事故發生。

語音報**提示音，車輛在做提桶機構舉升/下降、后門啟閉時，通過語音播報器發出安全提示音，**示旁邊人員注意安全。

●充電超快。配備單**快充插座，SOC30%充到 80%僅需 40 分鐘時間（環境溫度：≥20℃，充電樁功率≥150kW）。

充電口

●自動駐車（AUTO HOLD）。

●定速巡航：5—90km/h 定速巡航。

●旋鈕式換擋。

●低速蠕行功能。

●靜默模式：開啟后，低速提示音、上裝作業提示音關閉，僅保留右轉彎提示音。

●駕駛室手電一體液壓舉升。

●氣囊減震皮質座椅、浮動式駕駛室懸置，乘坐舒適性好，有效提升駕駛舒適性，緩解長時間的駕駛疲勞。

●環抱式座艙，人機交互性好。

 駕駛室座艙

●自動空調。

●駕駛室貫通式純平地板，乘員空間大。

●多功能方向盤。

●12.3 英寸全液晶儀表+12.3 英寸全液晶觸摸式中控屏。

●駕駛室內儲物空間大。

●超能裝。全 304 不銹鋼材質，干濕分離，總容積 11.8 方。

●耐腐蝕。垃圾箱采用 4mm 厚 304 材料，不銹蝕，使用壽命長。

●密封好。采用插銷油缸+后門油缸組合鎖止密封，同時后門密封條壓縮量根據密封效果可調節。后門內部配有接漏槽，用于接殘留滴漏。

 密封結構

●平順性好。自研優化設計液壓系統，通過電控程序實現各功能的自動控速，達到平穩、無沖擊的效果，垃圾桶上料不滴漏。

●固液分離。垃圾箱內具有濾網和污水箱，通過濾網實現固液分離。

●推板卸料功能；滿足 120L、240L 標準垃圾桶使用。

●無線遙控功能。配備無線遙控器，通過電控程序實現各功能的自動控速，達到平穩、無沖擊的效果。

●應急操作功能。采用手自一體多路閥，應急使用，沒有電控軟件介入，無法實現自動控速。

●清洗功能。配置液壓馬達驅動的高壓力、小流量清洗系統，可對車輛及其他作業裝置進行清洗。

 清洗系統

●照明燈。車輛右側前后各配備了兩盞照明燈，用于夜間作業照明。

●觀察窗。右側配有一個觀察窗，通過觀察窗可以判斷裝載量。

照明燈、觀察窗

●稱重系統（選配）。不影響車輛的日常操作習慣，也無需操作工額外的動作，屬于智能無人值守的動態稱重系統。

（1）稱重系統能實現餐廚垃圾清運車輛垃圾裝卸過程的單次重量測量和累加重量統計。

（2）稱重傳感器每次掛桶重量測量的**誤差不大于±5 公斤（240L 標準桶），

（3）每日累加掛桶重量測量的相對誤差不大于±5%。

（4）能稱出每次掛桶內垃圾的凈重并直接在顯示儀表上顯示。

（5）通過自帶的 GPS 和北斗雙模芯片，能進行車輛定位，并通過 GPRS 無線傳輸給遠端服務器。并能展現每個收運點的垃圾實時傾倒重量。

國內**進行高溫試驗的專用車輛。

高溫試驗地區:高溫試驗在**維吾爾自治區吐魯番市進行。吐魯番市位于**維吾爾自治區中部，全年平均氣溫 13.9℃，高于 35℃的炎熱日在 100 天以上。夏季**高氣溫為 49.6℃，地表溫度多在 70℃以上，有過 82.3℃的紀錄。道路條件符合 GB/T12534《汽車道路試驗方法通則》。

主要測試項目：高溫環境下整車空調制冷效果、高溫暴曬后啟動驗證、高溫暴曬后常規部件驗證、高溫續航路程驗證、高溫快充驗證、高溫可靠性行駛驗證等。

 高溫試驗

3.7.2低溫試驗

國內**進行低溫試驗以及全路況測試的的專用車輛。

高寒地區試驗:高寒試驗在黑龍江省黑河市進行。本次試驗環境**溫度-28℃，道路條件符合 GB/T12534《汽車道路試驗方法通則》。

主要測試項目：（1）整車空調制熱效果驗證；（2）低溫冷啟動驗證；（3）低溫浸車后常規部件驗證；（4）低溫續航里程驗證；（5）低溫快充驗證；（6）車輛高寒可靠性行駛驗證。

低溫試驗

3.7.3涉水試驗

將蓄水池水深調整** 500mm。進行車輛條件準備，并調整車輛荷電狀態不低于 50%。

將車輛以前進擋起步進入水池后，緩慢加速**（8±3）km/h 的目標車速后保持勻速行駛直**駛出水池。再將車輛以倒車擋起步進入水池后，緩慢加速**（8±3）km/h 的目標車速后保持勻速行駛直**駛出水池。從車輛達到目標車速時開始計時，直**車輛在 500mm 深的蓄水池中累計行駛 10 分鐘后試驗結束。

絕緣電阻≥500Ω/V 。

涉水過程中車輛未停駛 。

涉水過程中車輛未報故障 。

涉水過程中車輛未降速行駛 。

涉水過程中乘員艙地毯無水漬或積水。

 涉水試驗

3.7.4強化路面試驗

經過檢測線檢測合格的車輛將進行更為嚴苛的道路測試，測試項目有直線加速及制動、S 彎、扭曲路、鵝卵石路、比利時路、繩索路、駐車坡道等模擬路況檢測。通過模擬道路檢測能充分驗證車輛轉向系、驅動系、傳動系的性能，輪胎、前后軸、懸架系統、車架以及車身的強度、振動、異響，行車制動、坡道起步、駐車等性能。

強化路面